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V-LINE?機具有射出條件和實際充填的一致感。也就是說,準確地響應操作員的感覺。 采用混合方式的沙迪克射出成形機加入了電動和油壓兩種驅動方式,使機床最優化。射出方面,采用了低慣性,高出力的油壓驅動。 樹脂的動作,是獲取因其粘性而產生的填充壓力這一模擬領域內的動作。原來也曾采用過模擬控制,但由于需對應各種各樣的成型品,以及成形信息的可視化等要求,控制不得不數字化,而通過數字化來控制模擬風也變得十分有必要。 在沙迪克,將此模擬風特殊化的IJC(Injection Controller)是由我司自主開發的。同時,也致力于其對象油壓伺服閥的開發,并積蓄了關于卷軸的設計,驅動器性能等標準方面的獨自技術。 舉一個成形的例子,在移動機器上實裝了基板的低背接插件,因殘留應力而導致的歪斜產生了彎曲,合格率非常不好。 雖然知道將填充時間縮短的話彎曲量就會降低,但原來的射出成形機,因填充開始時的逆流而非常不穩定,很難進行高速填充,很難達到量產化。 在此,可進行高速填充的V-LINE?射出成形機的登場,實現了量產化的穩定。
V-LINE?機具有射出條件和實際充填的一致感。也就是說,準確地響應操作員的感覺。 采用混合方式的沙迪克射出成形機加入了電動和油壓兩種驅動方式,使機床最優化。射出方面,采用了低慣性、高出力的油壓驅動。 樹脂的動作,是獲取因其粘性而產生的填充壓力這一模擬領域內的動作。原來也曾采用過模擬控制,但由于需對應各種各樣的成型品,以及成形信息的可視化等要求,控制不得不數字化,而通過數字化來控制模擬風也變得十分有必要。 在沙迪克,將此模擬風特殊化的IJC(Injection Controller)是由我司自主開發的。同時,也致力于其對象油壓伺服閥的開發,并積蓄了關于卷軸的設計、驅動器性能等標準方面的獨自技術。
舉一個成形的例子,在移動機器上實裝了基板的低背接插件,因殘留應力而導致的歪斜產生了彎曲,合格率非常不好。 雖然知道將填充時間縮短的話彎曲量就會降低,但原來的射出成形機,因填充開始時的逆流而非常不穩定,很難進行高速填充,很難達到量產化。 在此,可進行高速填充的V-LINE?射出成形機的登場,實現了量產化的穩定。
直壓合模方式,模型的開閉以及頂出采用的是電動馬達,即使是滑塊多的復雜模型也可安心的進行開合模。(※一部分VRE機中也存在使用油壓缸進行開合模的機種。)
另外,也可進行與開模時的頂出部的復合動作,與包含取出機的周邊機器的系統化也可簡單實現。